Les années 80, période de renouveau pour l’automobile, ont vu l’essor de voitures emblématiques. Parmi celles-ci, la Turbo R5 GT se distingue par son design audacieux et sa puissance impressionnante. Conçue pour le rallye, elle incarne l’exubérance et l’innovation technique de cette époque.
Les routes sinueuses et les circuits de course ont été le terrain de jeu de cette petite bombe, symbolisant la fusion parfaite entre performance et style. Les passionnés de vitesse et de mécanique se souviennent encore des rugissements de son moteur et de son allure racée, faisant de la Turbo R5 GT une légende des années 80.
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Plan de l'article
La naissance de la Turbo R5 GT
Une légende en gestation
La Renault 5, dessinée par Michel Boué, est née dans les années 70, mais c’est au début des années 80 que la version Turbo R5 GT voit le jour. Cette version survitaminée de la R5 a été introduite pour rivaliser avec les autres sportives compactes de l’époque, telles que la Peugeot 205 GTI et la Volkswagen Golf GTI. La Turbo R5 GT se distingue par son moteur turbo compressé et son allure agressive, caractéristiques qui en font une véritable bête de course.
Un projet ambitieux
La Turbo R5 GT n’aurait jamais vu le jour sans la vision audacieuse de Renault et le travail acharné d’ingénieurs passionnés. Parmi eux, Arezki Amazouz, ancien ouvrier de chez Renault, a joué un rôle clé dans la présentation de cette voiture iconique. Ce projet ambitieux a demandé des efforts considérables pour transformer la Renault 5 en une machine de compétition, capable de rivaliser avec les plus grandes marques de l’époque, telles que Porsche et Ferrari.
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Caractéristiques techniques
- Moteur : 1.4 litre turbo, délivrant jusqu’à 160 chevaux
- Transmission : boîte manuelle à 5 vitesses
- Suspension : indépendante à l’avant et à l’arrière
- Freins : disques ventilés à l’avant et tambours à l’arrière
Le design de la Turbo R5 GT intègre des éléments aérodynamiques et des finitions spécifiques, comme les ailes élargies et les jantes en alliage léger, renforçant son caractère sportif. Cette voiture n’a pas seulement marqué les esprits par ses performances, mais aussi par son style audacieux, devenu emblématique des années 80.
Les performances et innovations techniques
Des performances époustouflantes
La Turbo R5 GT a marqué son époque par sa capacité à combiner la puissance et l’agilité. Équipée d’un moteur de 1.4 litre turbo, elle pouvait atteindre une puissance de 160 chevaux, ce qui lui permettait de rivaliser avec des voitures beaucoup plus imposantes. Cette sportive compacte offrait une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 7 secondes. La boîte manuelle à 5 vitesses permettait une gestion optimale de la puissance, rendant chaque virage un véritable plaisir pour les pilotes amateurs et professionnels.
Innovations techniques
Renault a poussé les limites de l’ingénierie automobile avec la Turbo R5 GT. Son châssis a été renforcé pour supporter les performances accrues, tandis que la suspension indépendante à l’avant et à l’arrière assurait une tenue de route exemplaire. Les freins à disques ventilés à l’avant et les tambours à l’arrière garantissaient une excellente capacité de freinage, même en conditions extrêmes. L’intégration de ces innovations techniques a fait de la Turbo R5 GT une référence en matière de sportives compactes.
Modifications et adaptations
La Renault Supercinco GT Turbo, modifiée par le spécialiste Greg, est un exemple frappant des possibilités offertes par la Turbo R5 GT. En utilisant un moteur de Mégane III RS, Greg a réussi à porter la puissance de cette version spéciale à 400 chevaux. Cette transformation témoigne non seulement de la robustesse de la base technique de la Turbo R5 GT, mais aussi de son potentiel d’évolution pour les passionnés de voitures de sport.
L’impact culturel et la nostalgie des années 80
Un symbole de l’époque
La Turbo R5 GT ne se contentait pas d’être une voiture performante, elle incarnait un véritable symbole des années 80. Conduite par François Mitterrand dans la cour de l’Élysée, elle a marqué les esprits et s’est ancrée dans la mémoire collective. Le président français n’était pas le seul à apprécier ce modèle ; de nombreux passionnés comme Amaury continuent de la vénérer.
Une icône cinématographique
Claire Perdrix, réalisatrice, a capté cette nostalgie dans son documentaire sur la Renault 5, diffusé par France Télévisions. Les chaînes France 3 Centre-Val de Loire et France 3 Pays de la Loire ont relayé ce film, soulignant l’impact culturel de cette voiture. Le documentaire offre une plongée dans l’histoire de ce modèle, illustrant comment la Turbo R5 GT a influencé plusieurs générations.
Un marché de collection
Aujourd’hui, la Renault Supercinco GT Turbo, une version modifiée de la Turbo R5 GT, suscite toujours l’engouement. Vendue sur le portail français des enchères Benzin, cette voiture attire de nombreux collectionneurs. La Turbo R5 GT incarne une époque révolue, mais elle continue de vivre grâce à la passion des amateurs d’automobiles.
- François Mitterrand : Conduite de la Renault 5 à l’Élysée
- Claire Perdrix : Réalisation d’un documentaire sur la Renault 5
- France Télévisions : Diffusion du documentaire
- Benzin : Portail d’enchères pour la Renault Supercinco GT Turbo
